第1061章 必须让英国人说实话!
发动机测试环节仍然属于纯粹的企业行为,并且遄达900的爆炸也并未演化成公共灾难。
因此,罗罗并没有对事故本身和调查结果进行公布的义务,而是在第一时间就对外封锁了消息,并将爆炸时所发出的巨响解释为脉冲爆震发动机正在进行测试。
只有参与型号研发和测试的核心人员才能了解具体情况。
应该说,英国人在这种事情上的效率相当不错。
就连波迪,在回国之前都不知道具体发生了什麽。
但世上终究没有不透风的墙。
而且,封锁消息这个行为本身,就会透露出很多信息。
还没过几天功夫,就已经有好事媒体出现在了德比郡周围,希望能旁敲侧击到一些有用的消息。
更有些不怕事大的小报,已经开始发文暗示罗罗有项目遭遇了「重大挫折」。
好在58号试车台并不是一个单独的装置,而是和更早的57号试车台同处一片园区。
两边加起来最多能容纳10台发动机,并同时对其中4台进行测试。
而罗罗之前声称的脉冲爆震发动机也确有其事。
因此,外界目前还没找到明确证据,只能停留在猜测和怀疑的阶段。
只有空中巴士方面确实感觉到有些不对劲——
从第二周谈判开始,领头的波迪就不见人影,换上了一个过去从未见过的所谓「全权谈判代表」。
然而,只要双方话题涉及到与合同细节有关的重点,对面要麽顾左右而言他,要麽就是提出一些明显是没事找事的过分要求。
以至于好几天时间过去,竟然没有丝毫进展。
也有人开始猜测,是不是真如外界所言那样,遄达900出事了。
但一来,他们已经在罗罗身上寄托了太多期望,主观上不太愿意接受这样的猜测。
二来,这次谈判可是在罗罗的主动提议,甚至可以说是催促之下才开始的。
说明对方应该有着充足的信心。
那难道还能是一点预兆没有,卡在中间这几天的节骨眼上突然发生事故?
不会吧?
相比之下,竞争对手操纵媒体搞恶意中伤,显然是更加合理的分析。
这就让空客一时间有些拿不定主意。
总之,在爆炸事件发生后的最初两三天里,一切看似还风平浪静。
但所有知情者都清楚,这种平静只是暂时的。
如果他们能在短时间内发现并解决问题,那自然皆大欢喜。
就算这事日后被透露出去,都可以传为美谈。
可要是拖延太长时间……
那前面造的势,可就全都化为回旋镖扎在自己脑袋上了。
因此,帕诺斯·沃森才在事故发生后的第一时间,就下令去重新订购一批涡轮叶片。
说是订购,但其实并不需要重新走一学霸的军工科研系统(十月廿二)最新章节手机访问:https://m.xtxtaikan.com/wapbook101410/48685124/