第603章 一不小心走漏消息
秭小伟只能摇头开车。
简言之，就是网际网路企业们把自己的各种新科技丶智能化朝着传统工业整合下手。
二十年前有一波ERP软体的企业资源整理体系风潮。
各大公司都在搞电脑数据化，整个企业每个环节都能在电脑上一板一眼的呈现。
实际运行后很有点水土不服，和传统企业运行方式产生了很多问题，反而带来很多成本。
很多传统企业也是跟风上了磕磕绊绊，就又放弃退回去。
转型哪有那麽容易，要从老板到基层工人全都适应新的模式，
很多传统企业家对这些新技术都不以为然。
MRO差不多算是不断升级到现在的思路版本，既然从上到下改变不容易，那就从外到内。
外部公司把各种改进方案做好丶配套丶培训给生产企业，甚至连销路都找好。
从生产型制造向服务型制造转变，市面上需要什麽就琢磨怎麽迎合生产。
老常以前之以鼻的产品经理造车，其实就是这种模式的形。
网际网路思维如何转移到制造企业，已经是目前正儿八经写进政府报告里面的新型工业化模式尝试，国家统计局给出这部分现有规模是两万多亿，占工业总产值的百分之五左右，争取五年内到百分之十。
但具体怎麽做，秭小伟观察思考了半宿，觉得还是个放水养鱼，八仙过海，最后择优而取的局面。
遥遥领先为什麽能接到那麽多车企合作的车型，不光是程大嘴能吹，而是真的有东西。
他们从通讯设备到手机制造，积累起来的很多智能化生产管理，确实吊打传统车企制造模式。
当然也有一定国资行政的撮合，在要求推广这种新模式。
之前艾维塔相关设计部门的人就说过点。
所以主动被动的配合度也参差不齐。
老陈似乎就不咋认可。
京西这十多二十年来做了大量自营店，其实引导参与了很多生产项目。
强哥又是个自己对智能化管理非常感兴趣的家伙，他那套基于物流智能化的思维被注入了不少京西的配套生产厂。
也积累了很多经验，据说已经是工业供应链技术和服务市场的最大供应商，每年一百多亿的产值。
但仅限于京西商城面对的那些厂家，没有对外征战过，商业化市场化的步伐有点瘤。
准确的说就是像积累大量技术的遥遥领先，缺个程大嘴这样的商业大佬来提刀推广砍杀。
秭小伟恰恰做的就是大嘴哥这后半程，尽可能在不涉及根本的前提下改改外观，创造卖点，让产品更能吸引人，然后用自己最擅长的销售模式卖出去。
京西工业差不多就是帮他补强了前半程。
算是互补。
可这些内容明显太深奥，从小在汽车为了隐居，我骗室友去恋爱(中秋月明)最新章节手机访问：https://m.xtxtaikan.com/wapbook104581/48919126/