第605章 大佬就不得不杀伐果断
秭小伟自已都说过，就算他接手长江汽车，也不会过多去触碰原本的生产体系。
外行有什麽资格去对运转了几十年，逐渐沉淀升级的汽车生产体系指手画脚？
秭小伟很清楚自己有几斤几两。
他是个优秀的金牌教培，擅长稳准狠的抓住学霸的解题思路，然后灌输给自己的学生。
对生产体系从未深研，他也没那个精力去试图眉毛胡子一把抓，
连内衣公司他都没到生产线上去瞎指挥。
何况复杂千万倍的汽车。
再说老常也是个比较喜欢琢磨浸淫生产细节的家伙。
他推崇的是日系汽车生产线的那套，然后又把小日子比较刻板牛角尖的问题，按照自己的理解做了不少改进，反正跟欧系车厂那套几乎是反的，
所以秭小伟根本不会拿京西工业去这种成型度的生产线上测试。
和老常一样从生产线上拼出来的陈总，也有这种严谨习惯。
可能这就是老常爱抱怨新势力瞎几把搞，陈总多次不满程大嘴合作不畅的原因。
他俩代表着国内传统车企生产流程上的最高水平，很难再接受更多的智能化改进。
尤其是MRO服务商为了彰显自己先进，还不得不逼着大跨步，尽量搞些很高大上的东西来唬人，就容易拉着。
自从秭小伟昨晚跟强哥谈了MRO，回来想的就是要麽拿二手车改装来试试看，要麽问老常或者陈总要个二三线不重要的支线品牌制造厂来做试验。
他也不会只听了强哥说这套很牛逼，就贸贸然的信进去全盘用。
但新型生产力的改进必须坚定不移的进行，这又是非常必要的探索。
果然，等餐后溜达着过去跟老金他们喝茶，这二手车的事务谈起来就一拍即合。
江浙沪一带的豪车数量肯定比西部地区密度大得多，最近这半年的二手车价简直就是山崩地裂的往下掉价。
他个恰恰是从四月开始就信了熊主播的看法，从那会儿就开始抛售转让4S店生意，然后全面拥抱京西爱车的网点。
把他们在华东各地的维修车间丶技师团队跟京西爱车承包丶特约丶联合，总之各种方式转化下来。
又把转让4S店的收益，用来在龙猫工厂投资，他们是硬要了点股份的。
算是给整个长江汽车的4S销售体系打了个样，看看最先投入伟总魔下的经销商丶代理商，现在完全跟全国4S店的体系式崩塌擦身而过，
可以说现在全国能撑住场面的，除了几家新势力丶民企龙头，就是梦想汽车还在高歌猛进了。
有些能忽悠的车老板还在哄自家的销冠丶小股东等等各种力量来融资开展事业。
也就是骗这些人看不到大局势。
老金他们肯定有种惊悚的后怕感一家4S店就为了隐居，我骗室友去恋爱(中秋月明)最新章节手机访问：https://m.xtxtaikan.com/wapbook104581/48919128/