当抗联因为公路运输消耗过大难以维持，只能削弱在西满地区兵力，而关东军在得到国内的补充力量恢复之后，到时候收复西满难道是一件很困难的事情吗，拼实力和持续作战能力，抗联远不如有日本本土，以及南满工业支撑的关东军。
尽管被梅津美治郎认为是整个关东军历任参谋长之中，能力最为突出的一个，但是吉本贞一的眼光依旧沒有脱离开日军传统观念的束缚，他的判断尽管也相当的有道理，但拿着日本人的观念，去考虑对手的行动，那就是有些过于偏执了。
对于机械化能力还相当低，战略物资的补充主要还是依赖铁路的日军來说，一般战场不能远离主要铁路干线二百五十公里，一旦过二百五十公里，短时间尚可维持，但是如果陷入长期作战的境地，那么物资的补充将会陷入困境。
这也是关东军历次作战将主要兵力，都集中在铁路更加密集的东满地区，而西满战场上只留下一个二十三师团的主要原因，原因无非是整个西满地区南部，北起南兴安，南到赤峰，东至通辽广大地区，连一米的铁路线都沒有。
而沒有了铁路，也沒有关内战场长江两岸的水运之便，以日本人的战术补给能力，是无力维持大量驻军的，实际上打开七七事变之后的中国地图，不难现整个抗战期间日本人在大部分时间之内的占领区，都是维持在津浦铁路沿线以及长江两岸和沿海地带。
为什么他们在占领宜昌之后也沒有继续向西，就是因为一旦脱离的长江航运和铁路线，其补给能力下降不止一个档次，根本就无力维持大规模的作战能力，粮食他们可以抢，可弹药和其他军用物资你去哪儿抢。
别以为二战中的日本人真的胃口不大，占领中国东南部最达地区就了事了，别以为日本人真的会太顾及美英的利益，而不敢彻底的占领中国，他们之所以长时间将向西推进的最远距离放在宜昌，无力继续西进，是因为过了宜昌就是三峡。
而眼下还被人称之为鬼门关的三峡，尤其是到处都是激流险滩的西陵峡，限制了日本海军的使用，两岸巫山的崇山峻岭，更加使得日军根本就无法保持一条补给线，同时也限制了其本就不多的机械化和重炮部队的运动。
依靠海军补给，中**队都不用苦心部署，只要沿着三峡部署几个炮兵连，在将沿江的航标全部拆掉，就足以将他们的海军那些舰艇封锁在三峡里面了，三峡可不是他们万吨级舰艇可以上溯的南京，更不是可以通行日军轻巡洋舰一下舰艇的武汉。
三峡与中国西部很多地区连简易公路都沒有的崇山峻岭，犹如一道屏障一样，牢牢的挡住了日军继续西进的企图，开玩笑，蜀道难、难于上青天，抗日之我为战神(风雪云中路)最新章节手机访问：https://m.xtxtaikan.com/wapbook1850/1477838/